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1963 का समुद्री बीमा अधिनियम क्या है?

अंतर्राष्ट्रीय वाणिज्य और व्यापार के सबसे महत्वपूर्ण घटकों में से एक समुद्री बीमा है। पानी के ऊपर माल का परिवहन विशेष रूप से खतरनाक है क्योंकि प्राकृतिक खतरों और मौसम से संबंधित मुद्दों से लेकर सीमा पार के मुद्दों और यहां तक कि समुद्री डकैती तक कई खतरे हैं। इसलिए, संचालन के हर चरण में, समुद्री बीमा एक आवश्यकता है और अंतरराष्ट्रीय नियमों और विनियमों के अधीन है। भारत में, 1963 का समुद्री बीमा अधिनियम समुद्री बीमा को विनियमित करता है। इस अधिनियम के बारे में आपको क्या पता होना चाहिए, इस पर एक मार्गदर्शिका यहां दी गई है।

1963 का समुद्री बीमा अधिनियम क्या है?

1963 में, भारत सरकार ने समुद्री बीमा से संबंधित कानूनों को संहिताबद्ध करने के लिए समुद्री बीमा अधिनियम पारित किया। यह अधिनियम अपने पूर्ववर्ती, 1906 के अंग्रेजी समुद्री बीमा अधिनियम के समान रेखाओं के साथ तैयार किया गया था। दोनों अधिनियमों के सिद्धांत एक दूसरे से वस्तुतः अप्रभेद्य हैं। 1963 का समुद्री बीमा अधिनियम भारत में औद्योगीकरण की शुरुआत और विकास के बाद होने वाले शिपिंग के विस्तार का लाभ उठाने के लिए पारित किया गया था।

समुद्री बीमा अधिनियम क्या कवर करता है?

इस अधिनियम के तहत, समुद्री बीमा को एक समझौते के रूप में परिभाषित किया गया है जिसमें बीमाकर्ता समुद्री साहसिक कार्य के लिए आकस्मिक नुकसान के खिलाफ सहमत शर्तों के अनुसार आश्वस्त पार्टी को क्षतिपूर्ति करता है।

  • समुद्री साहसिक का अर्थ है किसी भी पारगमन जहां बीमा योग्य संपत्ति को पानी के ऊपर ले जाया जाता है और समुद्री खतरों के संपर्क में आता है।
  • बीमा योग्य संपत्ति का अर्थ है किसी भी जहाज, माल और चल मूर्त संपत्ति, जिसमें मूल्यवान प्रतिभूतियां, धन और दस्तावेज शामिल हैं।
  • समुद्री खतरों में समुद्र के खतरे, युद्ध के खतरे, समुद्री डाकू, आग, चोर, रोवर, कब्जा, प्रतिबंध और लोगों की बरामदगी जैसे खतरे शामिल हैं। यह अन्य समान खतरों या बीमा पॉलिसी द्वारा निर्दिष्ट लोगों को भी कवर करता है।
  • समुद्री बीमा अक्सर अंतर्देशीय जल और यहां तक कि ओवरलैंड पारगमन पर नुकसान के खिलाफ कवरेज प्रदान करता है।

समुद्री बीमा क्या है?

समुद्री बीमा में कहा गया है कि मूल स्थान या देश से गंतव्य के स्थान या देश में भेजे जाने वाले सामान बीमा द्वारा कवर किए जाते हैं। बीमा कार्गो, जहाजों, टर्मिनलों आदि के नुकसान या नुकसान के कारण होने वाले नुकसान को कवर करता है। यह परिवहन के अन्य साधनों को भी कवर करता है जिसके माध्यम से माल का परिवहन किया जाता है और मूल बिंदु और गंतव्य बिंदु के बीच रखा जाता है। जबकि यह शब्द मुख्य रूप से जहाजों के लिए प्रतीत होता है जो सीयर परिवहन करते हैं, समुद्री बीमा परिवहन के सभी साधनों को कवर करता है।

जब आप माल परिवहन करते हैं, तो आपको उन्हें निम्नलिखित के लिए बीमा के साथ कवर करने की भी आवश्यकता होती है:

  • एक अग्रेषण एजेंट
  • माल का निर्यातक
  • माल का आयातक

इसके अलावा, माल के परिवहन में शामिल कोई भी व्यक्ति समुद्री बीमा का लाभ उठा सकता है।

समुद्री बीमा की विशेषताएं और सिद्धांत क्या हैं?

  • प्रस्ताव और स्वीकृति

समुद्री बीमा कवरेज उस तारीख से शुरू होता है जब बीमा कंपनी प्रस्ताव स्वीकार करती है। कवरेज शुरू होने की तारीख से पहले बीमित माल को कोई भी नुकसान या नुकसान बीमा पॉलिसी के तहत कवर नहीं किया जाएगा। इसके अलावा, कवरेज प्रीमियम भुगतान की तारीख से शुरू होता है। इसलिए, यदि पॉलिसीधारक चेक के माध्यम से प्रीमियम का भुगतान करता है, तो कवरेज केवल पैसे की प्राप्ति की तारीख से शुरू होता है।

  • सद्भावना का सिद्धांत

समुद्री बीमा इस सिद्धांत पर निर्भर करता है जो बताता है कि समुद्री बीमा पॉलिसी दस्तावेज़ भरने के समय, आवेदक सभी सही जानकारी का खुलासा करेगा। आवेदक को किसी भी प्रासंगिक जानकारी को रोकना नहीं चाहिए जो सामग्री और हामीदारी के लिए महत्वपूर्ण हो सकती है। यदि आवेदक किसी भी जानकारी को रोकता है या छिपाता है, तो बीमा कंपनी को भौतिक तथ्य के गैर-प्रकटीकरण या गलत बयानी के आधार पर पॉलिसी आवेदन या दावे को अस्वीकार करने का अधिकार है। इस प्रकार, आपको पॉलिसी की स्थापना के समय सभी प्रासंगिक जानकारी का खुलासा करना चाहिए।

  • बीमा योग्य ब्याज का सिद्धांत

इस सिद्धांत के अनुसार, बीमित पक्षों को उन वस्तुओं / विषयों में कुछ बीमा योग्य रुचि होनी चाहिए जिसके लिए वे समुद्री बीमा खरीदना चाहते हैं। इस तरह, यह सुनिश्चित करता है कि पॉलिसीधारकों को लाभ तब मिले जब माल अपने गंतव्य पर सुरक्षित रूप से पहुंच जाए। माल को कोई नुकसान या नुकसान होने पर उन्हें नुकसान भी होगा।

यदि पॉलिसीधारकों के पास अपनी बीमा पॉलिसी खरीदते समय बीमा योग्य ब्याज नहीं है, तो इसके लिए भविष्य में ब्याज की आवश्यकता होती है। बीमित माल में बीमा योग्य ब्याज के बिना, पॉलिसीधारक बीमा प्रदाता से दावा नहीं कर पाएगा।

  • क्षतिपूर्ति का सिद्धांत

सिद्धांत में कहा गया है कि बीमा कंपनी बीमित पक्ष या पॉलिसीधारक को बीमित माल को किसी भी नुकसान या क्षति के लिए केवल क्षति या हानि की वास्तविक सीमा तक क्षतिपूर्ति करेगी और इससे ज्यादा कुछ नहीं। इसलिए, पॉलिसीधारक समुद्री बीमा पॉलिसी खरीदकर लाभ प्राप्त करने की उम्मीद नहीं कर सकता है।

  • कारण प्रॉक्सिमा का सिद्धांत

इस सिद्धांत के अनुसार, यदि और जब नुकसान की एक श्रृंखला होती है, तो पॉलिसीधारक को निकटवर्ती या निकटतम कारण पर विचार करना पड़ता है। इस प्रकार, कई कारणों से नुकसान का वास्तविक कारण तय करना। इसलिए, यह तय करते समय कि क्या बीमित पक्ष निकटतम कारण है, बीमा कंपनी दावे का निपटान करने के लिए उत्तरदायी है।

उदाहरण के लिए, चूहे एक जहाज को पंचर करते हैं, जो तब समुद्री जल को बाढ़ का कारण बनता है और कार्गो को नुकसान पहुंचाता है। तो, यहां नुकसान के दो कारण हैं:

  • जहाज को पंचर करने वाले चूहों और
  • समुद्री जल जो पहले से ही पंचर छेद के माध्यम से जहाज में प्रवेश करता है।

सौभाग्य से, कार्गो मालिक के पास अपने नुकसान को कवर करने के लिए एक समुद्री बीमा पॉलिसी है। चूंकि निकटतम कारण समुद्री जल था, इसलिए बीमाकर्ता तदनुसार दावे का निपटान करता है।

  • हानि न्यूनीकरण का सिद्धांत

यह सिद्धांत बताता है कि समुद्री बीमा पॉलिसी की खरीद पॉलिसीधारक को सभी जोखिमों को कम करने के लिए अपने कर्तव्य से मुक्त नहीं करती है। पॉलिसीधारक नुकसान और क्षति के किसी भी जोखिम को प्रतिबंधित करने और कम करने के लिए सभी आवश्यक कदम उठाने की जिम्मेदारी उठाता है। उन्हें गैर जिम्मेदाराना व्यवहार नहीं करना चाहिए, जिससे बीमित माल खतरे में पड़ जाएगा। मसलन, सामान पैक करते समय आपको लोडिंग और अनलोडिंग के दौरान उनकी सुरक्षा का ध्यान रखना चाहिए।

माल पैक करते समय, आपको इसे उन स्थितियों के अनुसार करने की आवश्यकता है जिनमें परिवहन होगा। यह सुनिश्चित करता है कि माल सभी प्राकृतिक खतरों का यथासंभव सर्वोत्तम सामना करने में सक्षम हैं। किसी भी नुकसान या नुकसान को कम करने के लिए आपको पर्याप्त सावधानी और देखभाल करने की आवश्यकता है। नुकसान प्राकृतिक खतरों, अनाड़ी हैंडलिंग और चोरी के जोखिम के कारण हो सकता है। यदि पॉलिसीधारक इन बुनियादी सिद्धांतों को सुनिश्चित नहीं करता है, तो एक मजबूत संभावना है कि बीमा कंपनी उनके द्वारा किए गए किसी भी दावे को अस्वीकार कर देगी।

  • अधीनता का सिद्धांत

समुद्री बीमा के साथ, सबरोगेशन का अधिकार केवल बीमा कंपनी द्वारा बीमित पार्टी को दावे के खिलाफ भुगतान करने के बाद उत्पन्न होता है। क्लेम सेटलमेंट के बाद इंश्योरेंस कंपनी को थर्ड पार्टी पर मुकदमा करने का अधिकार है जो माल के नुकसान या क्षति के लिए जिम्मेदार हो सकता है। इसलिए, इस तरह, बीमा कंपनी उस राशि की वसूली कर सकती है जो तीसरा पक्ष बीमित व्यक्ति को भुगतान करता है।

  • योगदान का सिद्धांत

यहां, सिद्धांत बताता है कि बीमा कंपनी आनुपातिक रूप से नुकसान के लिए भुगतान करती है यदि बीमित पार्टी के पास अपने माल के लिए कई बीमा पॉलिसियां हैं। उदाहरण के लिए, मान लीजिए कि एक बीमित पार्टी के पास दो अलग-अलग बीमा कंपनियों द्वारा कवर किए गए 80 लाख रुपये का सामान है। बीमित माल के नुकसान या क्षति की स्थिति में, दो बीमा कंपनियां आनुपातिक रूप से दावे का निपटान करती हैं।

समुद्री बीमा के प्रकार क्या हैं?

समुद्री बीमा चार प्रकार के उपलब्ध हैं:

  1. समुद्री कार्गो बीमा:

    परिवहन के दौरान और टर्मिनल पर कार्गो का दुरुपयोग कार्गो मालिकों के लिए जोखिम पैदा करता है। यह इंश्योरेंस कार्गो मालिक को ऐसे नुकसान से होने वाले वित्तीय नुकसान से बचाता है। इसमें थर्ड पार्टी लायबिलिटी कवरेज शामिल है। कार्गो बीमा पॉलिसीधारक के कार्गो के कारण बंदरगाह, जहाज, रेलवे ट्रैक, मनुष्यों या अन्य कार्गो को होने वाले नुकसान को कवर करता है।

     

  2. देयता बीमा:

    इस प्रकार का बीमा पॉलिसीधारकों को उनके नियंत्रण से बाहर की घटनाओं के खिलाफ कवर करता है; जैसे समुद्री डकैती के हमले, प्राकृतिक आपदाएं, और इसी तरह। मूल्यवान कार्गो, साथ ही मानव जीवन, जोखिम में हो सकता है। इसलिए, यह बीमा जहाज मालिकों को ऐसी देनदारियों के कारण होने वाले नुकसान से बचाता है।

     

  3. पतवार और मशीनरी बीमा:

    आमतौर पर, जहाज के मालिक इस पॉलिसी का विकल्प चुनते हैं, क्योंकि यह जहाज को होने वाले किसी भी नुकसान के लिए पॉलिसीधारक को कवर करता है। पतवार जहाज का मुख्य शरीर है, हेराफेरी (मस्तूल, जंजीर, आदि) को छोड़कर। पतवार बीमा के साथ, जहाज के मालिक मशीनरी बीमा भी खरीदते हैं जो पॉलिसीधारक को कवर करता है। यह जहाज की मशीनरी को किसी भी यांत्रिक, विद्युत और परिचालन क्षति के लिए हो सकता है।

     

  4. माल ढुलाई बीमा:

    फ्रेट इंश्योरेंस माल ढुलाई के नुकसान के कारण होने वाले नुकसान के खिलाफ पॉलिसीधारक को कवर करता है। इसलिए, यदि जहाज या माल ढुलाई खो जाती है या क्षति से ग्रस्त है, तो शिपिंग कंपनी नुकसान नहीं उठाती है। इसके बजाय, बीमा कंपनी इस बीमा प्रकार के माध्यम से उन्हें क्षतिपूर्ति करती है।

सार

समुद्री बीमा एक ऐसा वाहन है जो बीमित संपत्ति को वित्तीय नुकसान के जोखिम को कम करने में मदद करता है। ये समुद्री परिवहन में माल, जहाज और अन्य चल सकते हैं। एक बार जब पॉलिसीधारक बीमा कंपनी को प्रीमियम का भुगतान करता है, तो बीमाकर्ता पारगमन के दौरान कार्गो या जहाज को होने वाले किसी भी नुकसान या क्षति के लिए कवरेज प्रदान करता है।

1963 का समुद्री बीमा अधिनियम भारत में समुद्री बीमा के सभी नियमों और विनियमों को निर्धारित करता है। यह बीमा के सबसे लोकप्रिय रूपों में से एक है। इसने समुद्री पारगमन के दौरान होने वाले जोखिमों की संभावना को बढ़ा दिया है। यहां, एकमात्र निश्चितता जो जहाज मालिकों और कार्गो मालिकों के बारे में सुनिश्चित हो सकती है, वह समुद्री बीमा के माध्यम से नुकसान के खिलाफ कवरेज है।

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